Băngđược sử dụng rộng rãi trong dây điện ô tô để bó, bảo vệ, cách điện, giảm tiếng ồn và độ rung, nhận dạng và cố định các bộ phận. Khi ngành công nghiệp ô tô phát triển và các ý tưởng thiết kế tiến bộ, các yêu cầu về chức năng và hiệu suất của băng ngày càng trở nên đa dạng tùy thuộc vào vị trí của dây đai. Nhiều loại băng—có kiểu dáng và đặc tính vật liệu khác nhau—đã xuất hiện trong toàn ngành để đảm bảo khả năng bảo vệ chắc chắn và nâng cao hiệu suất cho bộ dây điện ô tô.
Đối với băng được sử dụng trong bộ dây điện ô tô, các đặc tính quan trọng bao gồm khả năng chịu nhiệt độ, khả năng chống cháy, khả năng giảm tiếng ồn, khả năng tương thích với cách điện của dây, khả năng chống mài mòn, đặc tính ít tạo sương mù, khả năng chống dầu và ăn mòn.
Trong khi yêu cầu về nhiệt độ thấp đối với bộ dây điện trên toàn xe là -40°C thì yêu cầu về nhiệt độ cao lại thay đổi đáng kể tùy theo vị trí cụ thể trong xe. Nhiệt độ môi trường xung quanh thân xe khác nhau, đòi hỏi mức chịu nhiệt khác nhau đối với băng được sử dụng ở các khu vực khác nhau: 105°C–150°C đối với khoang động cơ và 85°C–105°C đối với nội thất xe. Một phân tích chi tiết sau đây.
Về dây đai khoang động cơ: khu vực này có nhiệt độ môi trường xung quanh cao nhất. Ở những vị trí cụ thể—chẳng hạn như ngay phía trên khối động cơ—nhiệt độ cao nhất có thể đạt tới 135°C, trong khi nhiệt độ dưới mui xe có thể lên tới 95°C. Do đó, băng được sử dụng gần động cơ phải có khả năng chịu nhiệt cao.
Băng được sử dụng trên bộ dây động cơ thường phục vụ hai mục đích: khi bộ dây không có ống bảo vệ, băng sẽ cung cấp khả năng bảo vệ chính, yêu cầu mức chịu nhiệt ít nhất là 130°C; khi dây đai sử dụng ống bảo vệ, băng sẽ chủ yếu giữ chặt ống, yêu cầu mức chịu nhiệt ít nhất là 105°C.
Đối với các dây điện bên trong—chẳng hạn như dây điện cho bảng điều khiển, sàn xe, trần xe và cửa—các bộ phận được đặt trong cabin hành khách; ở những khu vực này, mức chịu nhiệt 85°C là đủ để đáp ứng yêu cầu. Chống cháy
Đặc tính chống cháy của băng thay đổi tùy theo vật liệu; một số có khả năng chống cháy, một số không hỗ trợ cũng như không ức chế quá trình đốt cháy, còn một số khác lại thúc đẩy quá trình đốt cháy. Băng PVC chống cháy là lựa chọn ưu tiên cho hệ thống dây điện bên trong.
Trong quá trình sử dụng, các bề mặt gồ ghề, cạnh sắc có thể làm rách dây đai, khiến dây đai mất khả năng cách nhiệt, bó và bịt kín, thậm chí dẫn đến các sự cố về an toàn. Vì vậy, băng keo được sử dụng ở những khu vực quan trọng này phải có khả năng chống mài mòn cao.
Bộ dây điện cho bảng điều khiển và cửa ra vào thường được lắp đặt trên tấm kim loại hoặc vật liệu cứng. Do một số đường dây chính, đường nhánh hoặc đầu nối nhất định có thể không được cố định hoàn toàn nên có thể xảy ra va chạm giữa dây đai và vật liệu cứng trong quá trình lái xe. Tiếng ồn gây ra sự khó chịu cho người lái xe và hành khách; do đó, băng được sử dụng ở những khu vực này phải có khả năng giảm tiếng ồn hiệu quả.
Các chất kết dính băng thông thường bao gồm acrylic, cao su, cao su tổng hợp và chất kết dính nhạy áp lực polyacrylate. Các vấn đề về khả năng tương thích có thể phát sinh trong quá trình quấn dây nịt—ví dụ: băng tiêu chuẩn thường thiếu khả năng tương thích với cách điện dây không có halogen—vì vậy yếu tố này phải được xem xét trong giai đoạn thiết kế.
Băng được sử dụng trên bộ dây điện bên trong phải có đặc tính ít tạo sương mù và phát xạ dễ bay hơi. Nếu những tiêu chuẩn này không được đáp ứng, nhiệt độ môi trường xung quanh tăng lên có thể khiến băng giải phóng các chất và mùi gây khó chịu cho giác quan của người ngồi trên xe, làm giảm sự thoải mái, làm người lái xe mệt mỏi hơn và tăng nguy cơ tai nạn.
Khoang động cơ có một môi trường vận hành phức tạp, trong đó các chất như axit và dầu gây ra mối đe dọa đáng kể cho bộ dây điện. Những điều kiện khắc nghiệt này có thể làm giảm hiệu suất của băng và rút ngắn tuổi thọ sử dụng của băng; do đó, băng được sử dụng cho động cơ và bộ dây điện trong khoang động cơ phải có khả năng chống dầu và ăn mòn vượt trội.
